El titular del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, está analizando varias opciones, incluyendo la posibilidad de acudir a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en respuesta a las presuntas prácticas "profundamente desleales" de la compañía ferroviaria francesa Ouigo.
Puente afirma que las bajas tarifas de Ouigo han afectado negativamente a las otras empresas del sector, como Iryo y Renfe, en los corredores de alta velocidad.
Competencia justa y pérdidas
El ministro defiende que la competencia debe ser justa y garantizar la rentabilidad de todas las empresas involucradas. Ante las pérdidas cercanas a los 40 millones de euros anuales de Ouigo, Puente cree que la empresa francesa deberá aumentar inevitablemente sus precios para seguir operando en España.
Además, Puente ha expresado su descontento con la dificultad que Renfe ha encontrado al intentar entrar en el mercado ferroviario francés, denunciando la falta de reciprocidad en las condiciones de entrada y operación.
El ministro ha declarado en una entrevista en Onda Cero que su responsabilidad principal es proteger a Renfe, ya que al hacerlo, también está protegiendo el transporte ferroviario en España y la necesidad de mantener una empresa pública de transporte. "Mi deber como ministro de este país es proteger a Renfe, porque protegiendo a Renfe estoy protegiendo el transporte ferroviario en nuestro país. Esa es la razón de que sea necesaria una empresa pública de transporte", ha apuntado.
En vista de las prácticas "profundamente desleales" de Ouigo, el ministerio está considerando distintas medidas y la posibilidad de involucrar a la CNMC para proteger los intereses del sector ferroviario español.
Ouigo responde
En respuesta a las acusaciones de dumping, Ouigo no ha dudado en defender su postura, asegurando que no se preocupa por dichas afirmaciones.
La compañía francesa destaca que su oferta de precios bajos es una característica fundamental de su modelo industrial, el cual se basa en la digitalización y la economía de escala. Esta estrategia les permite utilizar trenes de dos alturas con una capacidad de 509 plazas, los cuales son los de mayor capacidad en el mercado.
Ouigo explica que su modelo busca "democratizar la alta velocidad" y señala que ha estado operando en Francia durante más de 10 años, transportando a más de 100 millones de viajeros.
La compañía afirma que no se siente presionada por las pérdidas económicas ya que considera que es habitual enfrentarlas en los primeros años de un proyecto de estas características. Ouigo confía en su modelo y espera obtener beneficios a partir de 2024.
