La Comunidad de Madrid ha aprobado un contrato con Inetum España de 2,85 millones de euros para desarrollar un nuevo sistema de Inteligencia Artificial (IA) para su seguridad. Además, la red de suburbano desarrollará una plataforma de gestión de vídeos centralizada que unificará los dispositivos de cada estación.
El empleo de inteligencia artificial permitirá que Metro de Madrid, entre otras cuestiones, pueda identificar personas, por ejemplo, a la hora de localizar aglomeraciones en diversos puntos de la red. Además, se pueden detectar objetos perdidos o abandonados sin necesitar la revisión de las cámaras, así como aumentar la capacidad de reacción frente a situaciones de emergencia , como incendios, peleas o caídas a las vías del tren.
De este modo, se centraliza la seguridad de Madrid y a partir de ahora será una plataforma en la que se concentren las imágenes de más de 9.300 cámaras de seguridad que se extienden a través de la red de Metro de Madrid. El suburbano, actualmente, cuenta con diferentes interfaces para el control de estos dispositivos según estén ubicados en los trenes, las estaciones o los vestíbulos.
Además, se estudiará la implementación de un parque de cámaras móviles que manejará el personal de seguridad de las estaciones. Los operarios podrían utilizar a modo de cámaras smartphone y tablets, que los centros de control podrán usar como apoyo. Dichos centros, ubicados en Puerta del Sur y Alto del Arenal, serán reformados.
Metro de Madrid, además, eliminará los centros de control de las estaciones, que supondrá un ahorro del entorno de los siete millones de euros, porque cada uno tiene actualmente un coste superior a los 10.000 euros y el dispositivo supera los 700. Las funciones de este conjunto se trasladarán al nuevo Centro de Procesamiento de Datos de forma virtual.
Digitalización
De este modo, la Comunidad de Madrid defiende que los cambios introducidos buscan fomentar la digitalización de toda la red de suburbano y optimizar los recursos públicos empleados. Este proyecto de renovación se ha financiado al 40% con cargo al programa del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
Metro de Madrid, además, prevé poner en marcha la renovación de la línea 6 de Metro, que será automatizada y cuyos vehículos comenzarán a circular sin conductor. Esto provocará un cierre de la red en 2025 y la instalación de mamparas en las estaciones para garantizar la seguridad de los viajeros. El cierre de la línea 6 de Metro se producirá en dos fases: la primera entre junio y septiembre se extenderá desde Moncloa a Méndez Álvaro; mientras que la segunda llegará hasta final de año entre Moncloa y Legazpi.
Además, se encuentra pendiente la ampliación de tres líneas. Se trata de la Línea 3 de Metro en su tramo sur, que llegará hasta Getafe y conectará con MetroSur. También se ampliará la línea 5 hasta el aeropuerto y la 11 hasta Valdebebas.
