El economista Santiago Niño Becerra fue quien predijo la gran crisis económica de 2008, por lo que sus declaraciones a día de hoy son escuchadas con atención. Su discurso sigue una trayectoria lineal desde hace años, y uno de los temas sobre los que se ha pronunciado es sobre si se debe o no imponer un peaje por usar las autovías en España.
"Bien, pero el mantenimiento de las carreteras lo seguirá pagando toda la ciudadanía: quienes las usen mucho, quienes las usen poco y quienes no las usen nada, y eso no tiene ninguna lógica. Se sigue con el café-para todos. Muy mal". Así lo apuntaba a través de su cuenta de X (Twitter).
Bien, pero el mantenimiento de las carreteras lo seguirá pagando toda la ciudadanía: quienes las usen mucho, quienes las usen poco y quienes nos las usen nada, y eso no tiene ninguna lógica. Se sigue con el café-para todos. Muy mal. https://t.co/R4BfPxtAZa
— Santiago Niño (@sninobecerra) October 2, 2023
Quién es Niño Becerra
Santiago Niño Becerra es un economista español nacido en 1961 y que ha tomado parte en diversos puestos dentro del sector de la siderurgia. Estudió en la Universidad de Barcelona y en 1980 realizó su tesis doctoral sobre "La teoría general de sistemas. Una aproximación a las unidades económicas de producción con estudio aplicado al sector siderúrgico".
En 1994 empezó su puesto de catedrático de estructura económica en el Instituto Químico de Sarria de la Universidad Ramón Llul de Barcelona.
Motivo de estas declaraciones
Las duras declaraciones del catedrático vienen a partir de la noticia de que la Comisión Europea haya aceptado que España retrase la implantación de peajes en las autovías que en principio estaba prevista para el año que viene. La CE aprobó el pasado lunes 2 de octubre la revisión del plan de recuperación de España, que elimina la introducción de peajes en las autopistas y moviliza un total de 93.500 millones de euros adicionales, 7.700 millones de ellos en transferencias y 83.200 millones en préstamos.
De esta forma, se sustituye el pago de peajes en autopistas a partir de 2024 por el impulso al transporte ferroviario para reducir emisiones de efecto invernadero. "La reforma de los peajes ha sido reemplazada por provisiones que promocionan el uso del transporte ferroviario para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero", señala la portavoz de Economía de la Comisión, Veerle Nuyts.
El Ejecutivo comunitario considera que las alternativas planteadas para impulsar el transporte de mercancías por vía ferroviaria "mantienen el mismo nivel de ambición" que la propuesta original y permiten a España seguir dando pasos hacia un sistema de movilidad más sostenible.
