Cristina Cifuentes anunció en su programa electoral que ampliaría la edad del Abono Transportes joven de los 23 a los 26 años y lo rebajaría a 20 euros, además de que permitiría circular por todas las zonas de la Comunidad de Madrid (que abarcan hasta sus alrededores). La noticia fue celebrada por los madrileños cuando se aprobó la medida y hoy, 1 de octubre, el nuevo abono joven ha comenzado a funcionar.
Cifuentes ha cumplido, eso hay que admitirlo, y los jóvenes celebran poderse mover por un precio más ajustado a los sueldos de hoy en día en España. Sin embargo, hay algo en todo esto que huele raro, y es que no cabe duda de que rebajar hasta en más de un 75% el precio de los abonos tiene un alto componente populista. Y no lo decimos por decir.
1 Favoreció su campaña electoral
Cifuentes fue elegida a principios de marzo como candidata a la presidencia de la Comunidad de Madrid y tenía un duro camino por delante, ya que los sondeos mostraban una caída en picado de la popularidad del PP desde 2011. Había que mostrar a Cifuentes como una alternativa moderada y renovadora, con la que los votantes se olvidasen del grisáceo -y no electo- Ignacio González y con la que impedir una posible fuga a Ciudadanos, problema al que se sigue enfrentando el partido en su totalidad.
Por tanto, había que dar un golpe en la mesa. Cifuentes anunció la inclusión de la medida en el programa un mes antes de las elecciones del 24-M. Dicho anuncio no solo constituía una atractiva medida para los votantes más jóvenes y las familias, sino que, además, suponía una ruptura con el pasado del PP, el cual se había opuesto en repetidas ocasiones a medidas de este tipo. Cifuentes demostraba atender a un servicio muy social y desdecía la opinión pública que acusaba de despreocupación al PP, como señalamos a continuación.
2 No ha especificado de dónde va a salir el dinero
Algo que pocas veces se conoce es que los servicios de transporte público no son rentables ni se financian con el precio de los billetes, por caros que estos puedan ser. En 2013, las tarifas cubrieron 917,3 millones de euros, tan solo un 48% de los costes de explotación del servicio (trenes, funcionamiento, mantenimiento...), que ascendieron a 1909,8 millones. Si ahora se rebajan los precios, el dinero para compensar los costes de explotación tiene que salir de alguna parte.
Ni Cristina Cifuentes, ni el Partido Popular, ni la Comunidad de Madrid ni la Consejería de Transportes, Vivienda e Infraestructuras han especificado todavía de dónde van a salir los 64 millones de euros al año que el PP estima que costará esta medida. Las cifras no son oficiales y otras fuentes las elevan hasta los 108 millones. Lo que sí ha dicho Cifuentes es que es una medida de "dificultades presupuestarias grandes". Recordemos todas las veces que se han criticado las medidas sociales de otros partidos, tachadas de irrealizables.
3 El PP se ha opuesto a reformas antes
La medida no rechinaría tanto de no ser porque durante los últimos años tanto el PSOE como IU han realizado propuestas similares desde la oposición, algo que ha sido tumbado de manera constante por el PP. Cuando en 2010 Esperanza Aguirre elevó la edad del abono joven de 22 a 23 años, ya el PSOE reclamaba hacerlo hasta los 26. En 2005, el PP rechazaba la misma propuesta de IU, que era apoyada por los socialistas.
4 26 años sigue sin ser suficiente
Según el INE, la tasa de paro de jóvenes entre 25 y 34 años en la Comunidad de Madrid fue del 24,5% en el segundo trimestre de 2015. Teniendo en cuenta, además, la precariedad laboral que se vive en este sector de la población y el coste de la vida en Madrid, a los mayores de 26 años les sigue resultando costoso pagar el precio normal de un abono transportes, a partir de 54,60 €. Desde asociaciones como Madrid en Transporte Público se pide que se amplie la edad hasta los 30 años y promueven otras medidas como un Abono Social para personas con menos recursos.
5 Los transportes han empeorado en los últimos años
Más allá de ampliaciones de líneas e inauguraciones de estaciones monumentales pocos meses antes de unas elecciones, el PP no ha transmitido una gran preocupación por el transporte público. De hecho, en los últimos años, con el PP al frente de la Comunidad, los madrileños han ido viendo cómo la frecuencia y el número de trenes se reducía, el billete Metrobús subía hasta los 12,20 € y se implementaba una tasa de 3 € para entrar y salir del aeropuerto. Medidas nada favorables precisamente cuanto más ha apretado el desempleo y la necesidad de alternativas económicas de transporte.
6 ¿Cumplirá con el abono para personas en paro?
Cifuentes también anunció que lanzaría un abono de 10 euros para parados de larga duración, con el fin de ayudarles a encontrar trabajo. ¿Cumplirá en este caso? No hay muchas noticias al respecto.
